Ministro de Portos e Aeroportos, Tom\u00e9 Franca, detalhou, nesta ter\u00e7a-feira (2\/6), durante entrevista, os trabalhos em torno da amplia\u00e7\u00e3o da avia\u00e7\u00e3o regional por meio do programa AmpliAR, que j\u00e1 incluiu 13 aeroportos nos contratos de concess\u00e3o, passando de 59 para 72 aeroportos concedidos. Com o apoio do Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), foi constru\u00eddo um modelo que garante investimentos em infraestrutura de aeroportos estrat\u00e9gicos pela localiza\u00e7\u00e3o e potencial.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNessa primeira rodada do Ampliar, tivemos 13 aeroportos inclu\u00eddos, todos do Nordeste e do Norte. E estamos trabalhando fortemente para que os outros seis aeroportos que restaram, todos da Regi\u00e3o Norte, possam entrar num acordo que estamos fazendo com o aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP). E at\u00e9 o final do ano, a gente deve colocar mais dez aeroportos, esses ser\u00e3o do Centro-Oeste, na concession\u00e1ria que hoje administra o aeroporto internacional de Bras\u00edlia. Ent\u00e3o, a gente est\u00e1 buscando solu\u00e7\u00f5es concretas para o transporte a\u00e9reo da Regi\u00e3o Norte\u201d, garantiu.<\/p>\n\n\n\n
Outra novidade ressaltada pelo ministro \u00e9 que est\u00e1 em discuss\u00e3o a possibilidade de as empresas a\u00e9reas do Mercosul operarem em um mercado \u00fanico. \u201cN\u00f3s estamos apresentando a proposta do Mercado \u00danico do Mercosul para o transporte a\u00e9reo. At\u00e9 setembro, a gente deve ter j\u00e1 uma defini\u00e7\u00e3o para que isso possa come\u00e7ar a se concretizar. \u00c9 natural que isso v\u00e1 passar por um per\u00edodo de regula\u00e7\u00e3o entre os pa\u00edses que est\u00e3o envolvidos. Mas estamos empenhados para que o Brasil possa vivenciar essa experi\u00eancia do Mercado \u00danico entre os pa\u00edses do Mercosul, aumentando a competitividade, fazendo com que companhias a\u00e9reas desses diversos pa\u00edses possam operar como sendo um \u00fanico mercado\u201d, explicou o ministro.<\/p>\n\n\n\n
\u201cIsso significa que uma empresa chilena pode fazer voos dom\u00e9sticos no Brasil, uma empresa argentina pode fazer voos dom\u00e9sticos no Chile, no Brasil, e uma companhia a\u00e9rea brasileira possa fazer tamb\u00e9m esses voos. Todo mundo cresce e quem ganha \u00e9 o brasileiro, que vai ter mais op\u00e7\u00f5es de voos, vai ter mais conectividade, vai ter mais competitividade, e, com mais competi\u00e7\u00e3o, a gente tem um resultado muito claro para todo mundo, que \u00e9 passagem mais barata, mais destinos conectados e melhores servi\u00e7os\u201d, continuou Tom\u00e9 Franca.<\/p>\n\n\n\n
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