A Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene) elaborou um estudo técnico para comprovar a viabilidade socioeconômica do trecho pernambucano da Ferrovia Transnordestina, ligando Salgueiro, no Sertão, ao Porto de Suape, no Grande Recife. Em maio, o Tribunal de Contas da União (TCU) determinou a suspensão de novos investimentos públicos federais na obra por falta de estudos técnicos e econômicos atualizados.
O material desenvolvido pela Sudene foi apresentado, nesta terça-feira (7), à Federação das Indústrias do Estado de Pernambuco (Fiepe). Para a CBN Recife, o superintendente Francisco Alexandre explicou que, além de apresentar dados, o estudo também propõe estratégias de governança para apoiar a coordenação entre os órgãos envolvidos no empreendimento.
“É a justificativa de que ela (a Transnordestina) é estratégica para Pernambuco, que ela é estratégica para o Nordeste, e que ela é importante para o país. Para o estado de Pernambuco, ela trará desenvolvimento para toda região que vem de Salgueiro até Suape. E o que a gente espera é que, a partir da demonstração desses números, a partir dos dados que a gente vai levar para o TCU, possamos ajudar no convencimento da mudança de decisão que foi tomada há um mês atrás – de dizer que não se pode fazer investimento público na estrada”, argumentou.
A Ferrovia Transnordestina liga o porto seco de Eliseu Martins, no Piauí, ao Porto de Pecém, no Ceará. O trecho pernambucano, que chegou a ser retirado do projeto, conta com cerca de 540 quilômetros. As obras estão paradas há mais de 10 anos, com menos de 180 km concluídos pela antiga concessionária Transnordestina Logística S.A (TLSA).
A licitação para retomada entre Custódia e Arcoverde (73 km) foi vencida pela empresa Alberto Couto Alves Ltda (ACA). Ela fará os estudos executivos e a implantação da infraestrutura para, somente então, dar início à colocação dos trilhos. O contrato, no entanto, ainda não foi assinado.
Segundo o estudo elaborado pela Sudene, para Pernambuco, a Transnordestina terá um valor social de R$ 4,7 bilhões, como detalha o superintendente da Sudene, Francisco Alexandre. “Isso quer dizer que, quando se olha todos os impactos em 30 anos, se o estado investe R$ 5 bilhões na estrada, nós temos um saldo positivo da ordem de R$ 2.5 bilhões em contas grossas, porque você está trazendo para o PIB de Pernambuco, da ordem de R$ 200 bilhões, um acréscimo de 2,7%”, declarou.
Para a Sudene, que tem atuado no processo como uma interlocutora, a próxima fase é apresentar o estudo ao Tribunal de Contas da União (TCU), compreendendo tanto a dinâmica econômica quanto a relação com as comunidades no entorno da ferrovoia.
